2022 年 12 月のリチウムマイナーニュース

Fahroni/iStock（ゲッティイメージズ経由）

2022 年 12 月版のリチウム鉱山労働者のニュースへようこそ。 リチウム価格は約2年間ほぼ継続的に上昇を続けてきたが、先月は若干下落した。 中国のEV補助金が2022年に終了するため、リチウム需要は2023年第1四半期に若干減少すると予想されているようだ。

12月にはリチウム株も空が落ちるかのように激しく売られました!!! これについては結論で詳しく説明します。

今月、リチウムジュニアニュースからリチウム月間ニュースにアップグレードされたサヨナマイニングとピードモントリチウムにおめでとうございます（両社は2023年の第1四半期または第2四半期にリチウム生産者となるため）。

アジアン・メタルの報告によると、過去30日間で99.5％中国製炭酸リチウムのスポット価格は4.06％下落し、中国の水酸化リチウム価格は3.77％下落した。 リン酸鉄リチウム (Li 3.9% 以上) 価格は 2.43% 下落しました。 スポジュメン (6% 以上) 価格は過去 30 日間で 1.45% 下落しました。

Benchmark Mineral Intelligence は、中国のリチウム価格（電池グレードの炭酸塩 - 557,500 人民元（80,275 ドル）、水酸化物 560,000 人民元（80,650 ドル））を報告し、ベンチマークは次のように述べています（ペイウォール）：「正極メーカーは、明確になるのを待っている間、新しい材料を購入するのではなく、在庫の整理に取り組み続けた価格動向を巡って、コンバーターからのバッテリーグレードの炭酸塩の需要が重しとなっている…消費者が中国での2023年第1四半期のEV販売予想に依然として慎重であるとのベンチマークへの報告がある中。」

注: 中国人民元でのリチウム価格の下落は、米ドルに換算すると上昇する場合があります。 たとえば、先月のベンチマークは「水酸化物 564,000 人民元（79,525 ドル）」と報告しました。

Metal.comは、2022年12月22日時点で、リチウムスポジュメン濃縮物（6%、CIF中国）価格を38,411元（〜5,496米ドル/トン）と報告した。

12月14日、Pilbara Mineralsは、最新の10,000トンスポジュメンBMXオークションの結果を報告し、同等価格8,299ドル/DMT（SC6.0、CIF CHINA）を達成しました。

中国炭酸リチウムスポット価格5年チャート - 547,500人民元（〜78,341米ドル）

貿易経済学

ウッド・マッケンジーのリチウム価格予測 - 2022 年 7 月 (出典)

鉱物資源のプレゼンテーション提供: Wood Mackenzie

2022 - 2030 年までの UBS リチウム需要対供給予測

UBS

Benchmark Mineral Intelligence によるリチウムの需要と供給の予測 (2022 年半ばの予測)

BMI

ファストマーケットのリチウム需要対供給予測 (2022 年時点) (出典)

ストックヘッド提供：ファストマーケット

BMI (2022 年第 2 四半期予測) - リチウム需要はこの 10 年間ほぼ供給を上回る

Winsome Resources 提供：BMI

トレンド投資 v IEA の EV 金属需要予測 (トレンド投資) (IEA)

トレンド投資

2021年IEAは、クリーンエネルギー技術から選ばれた鉱物の需要の成長をシナリオ別に予測、2020年と比較して2040年 - リチウムは13倍から42倍に増加、グラファイト 8x ～ 25x、コバルト 6x ～ 21x、ニッケル 7x ～ 19x、マンガン 3x ～ 8x、レアアース 3x ～ 7x、銅 2x ～ 3x

IEA

リオティント、新たに出現するリチウムの供給ギャップを予測（2021年10月） - ジャダル規模の60の新たな鉱山が必要となる

リオ・ティント

重要金属の BMI 需要の 2022 年から 2035 年の成長率 (mtpa)、2035 年までに必要な新規鉱山の数も

BMI

11 月 25 日、CleanTechnica は次のように報告しました。

BYDは2023年にナトリウムイオン電池の生産を開始する可能性がある。中国からの報道によると、BYDはナトリウムイオン電池を搭載した電気自動車を市場に投入する最初のメーカーになる可能性がある…BYDがナトリウムを生産する計画であるという噂が中国で飛び交っている。 2023 年の第 2 四半期にイオン電池セルを開発し、それを自社の電気自動車の一部に電力を供給するために使用します。 同社は、これらの噂は誤りであると主張しています...しかし、ナトリウム電池には重要な欠点が1つあります。 リチウム電池よりもエネルギー密度が低いため、電気自動車に電力を供給するために利用できる同等のエネルギーを得るには、より多くの電池が必要です...低価格帯の市場では、電力密度の低さはおそらくそれほど重要ではありません。電気自動車の購入を決定する主な要素は、性能ではなく価格です。